从国民车到世界第一-VW再造传奇(下)

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  • 日期(2020-06-17)
从国民车到世界第一-VW再造传奇(下)

虽然金龟车造成全球风行,福斯也逐渐站稳德国最大汽车厂的脚步,但福斯高层非常清楚,光靠金龟车这项单一车款,是无法支撑未来的发展的,必需转变经营方针,转为多车款策略。

1973年起,福斯正式朝多车款策略前进。第一步就是推出Passat。这也是福斯第一款放弃金龟车的气冷式引擎与后轮驱动结构,改採革命性的水冷式引擎与前轮驱动结构的车款。Scirocco则成为在1974年打头阵的新车,也是福斯旗下第一辆前置前驱Coupe,标榜好开、省油、价位合理,是一辆可以天天开的跑车,一上市就颳起小跑车旋风。接着推出的金龟车后继车种――Golf,更是直接成为「新国民车」代名词,至今已发展至第六代,以无可挑剔的科技和创新特色,在世界车坛竖立了无法撼动的经典。

多车款策略发展成功,也适时帮助福斯平安度过1974/75年间的全球石油危机。当其他德国车厂的销售台数在1975年时至少较前一年下跌40%,但由于Golf的热卖,福斯却奇蹟似地维持与前一年相同的水準。

大胆东进,积极併购

1982年,福斯做出对于日后全球化非常重要的决定,就是进军中国市场。中国政府也基于福斯先前在巴西与墨西哥成立生产线的成功经验,表示对这个来自德国狼堡的汽车品牌充满信心。

当时双方曾经针对是要立即成立一个大规模的汽车製造厂,或是採用渐进式的步骤,从区域性的汽车厂起步有过讨论;后来基于中国的技术水準仍未成熟,以及建立大汽车厂耗资过于庞大,最后仍决定採取从区域性车厂起步的渐进式策略。

1985年合资企业上海大众成立,不但很快成为中国最大的乘用车厂,更让福斯成为中国的领导品牌。1990年北京方面终于同意,让福斯汽车与第一汽车集团成立合资公司,并在长春设立生产线。

在此同时,福斯也积极在欧洲正式展开多品牌策略。先于1986年正式接手西班牙车厂Seat,因此扩大市场版图,成为拥有28万员工的欧洲最大汽车製造集团。1990年底,捷克政府也同意了Skoda汽车与福斯的併购案。福斯、奥迪、Seat与Skoda,就像是幸运草的四片叶子,奠定了福斯集团在中小型市场不可撼动的根基。

自1998年开始,福斯汽车集团开始收购至尊豪华品牌,将Bugatti、Lamborghini、Bentley纳入旗下,大举进军豪华及超级跑车市场;而透过与瑞典「Swedish Scania AB」公司的合作,福斯的触角也深入重型卡车的领域。

经过长久以来持续提升旗下产品竞争力,以及创新的前瞻科技,福斯汽车早已由最初的「国民车」形象,逐渐转型为可靠、耐用、高科技、高品质且维持合理价格的「高级车」。

前瞻科技,独步全球

2001年震撼全球的Passat W8首度发表,破天荒地搭载W型八缸引擎,超强的心脏可输出275匹最大德制马力,0-100km/h加速仅需6.5秒,极速可达250km/h,并配备最新的4 MOTION全时四轮传动,是福斯首度跨越顶级豪华车系的首篇鉅作。同年九月,搭载W12引擎、拥有600匹超强马力、几近量产造型的概念车W12 Coupe,正式在东京车展亮相,并在FIA国际赛事组织的见证下,成功创下刷新6项世界纪录的傲人成绩。

2002年3月,豪华旗舰Phaeton问世,以「同级车中刚性最高的车身结构」与「同级车中制动能力最强的煞车系统」,获「世界第一」肯定,斥资新台币58亿打造的史上第一座透明工厂,更为百年汽车发展史开拓新页。

除了品牌高级化,福斯更以多项节能前瞻科技,独步全球。1999年推出的「Lupo 3L TDI」,是世界第一款每百公里只消耗三公升汽油的车款;2000年夏天,更推出改良版「Lupo FSI」。

创新的TSI引擎科技,是以福斯拥有10年以上发展历史的FSI缸内直喷技术,配合机械增压及涡轮增压的交替运用,在小排气量引擎上创造出等同大排气量引擎的动力表现的惊世之作。

招牌的TDI柴油动力,藉用高压将燃油喷射进入引擎燃烧室,使得油料与空气混合更完全,达成更完全的燃烧,喷射压力高达2,200bar,配合具有多组喷射孔的压电式喷油嘴,让燃料喷射时产生极佳的雾化效果,不仅开创柴油引擎超高效率燃烧的新局面,更已广泛应用在全系列车款,甚至在各种房车赛、耐久赛事中,都可看见TDI引擎的蹤影。

加码台湾,要拼第一

继福斯于2009年入股日本铃木汽车,成为世界最大汽车集团之后,也针对台湾市场展现旺盛的企图心。总代理太古标达表示,今年要在台湾车市加码投资20亿元,设立10座坪数超过350坪的大型旗舰店,创下十年来最高投资金额纪录,力拼市场第一。

总经理黄齐力指出,过去在所有导入国内的进口车品牌当中,福斯的产品线涵盖面,原本就是最广的,提供给消费者最多元的选择。今年太古利奔更计画继续导入7大车系15款车型,并搭配TSI与TDI多种引擎,将有高达38种不同组合的配备车款。继2009年引进Passat CC、Scirocco以及新一代的Golf、Golf Plus之后,2010年将陆续推出包括以狂想价119.8万登场的Tiguan Trend & Fun、七人座MPV的Touran、全新世代都会时尚小车Polo、首度导入国内的旅行车Golf Variant、多功能休旅车Sharan…等,车辆价格将从75万至500万;如此一来,福斯也将傲视进口车市场,继续成为台湾所有进口车品牌当中产品线最广、车型最完整、选择最多元的强势领导品牌。

除产品线更加完整外,太古标达更在今年启动「Close to you」计画,希望拉近与消费者的距离,牺牲毛利推出基础保养专案,针对汽车常用的100项零件,提供50%的折扣,使车主3年内新车的保养费用,不再与国产车有明显差距。此外,更针对既有福斯车主,推出购车优惠专案,忠诚的老车主可以享有3~4万元不等的换购优惠。

黄齐力表示,太古标达自2000年接手福斯代理权以来,在Volkswagen品牌形象及销售数量上,都有大幅度的耀跃进,但总代理并不以此自满。在「Close to you」计划中,太古标达将分别透过Volkswagen科技宣导、产品阵容、通路整合、车主权益提昇…等方面的提升,全面性地满足国内消费者对汽车的渴望。未来,在公益、体育及艺文活动方面,也将更贴近消费大众的生活,使Volkswagen福斯汽车成为更多人对汽车的渴望。

VW大事纪

1973年~1981年:多线产品
‧1973年:Passat上市。
‧1974年:Scirocco、Golf发表。
‧1975年:Polo问世。
‧ 1976年:墨西哥Westmoreland工厂成立。

1982年~1991年:转进中国
‧1985年:上海大众成立。
‧1986年:併购Seat。
‧1991年:在中国长春设立生产线,购入Skoda。

1992年~1999年:併购扩张
‧1998年:购入Bugatti、Lamborghini、Bentley。
‧1999年:发表Lupo 3L TDI。

1999年~2010年:走向辉煌
‧,福斯在台湾的代理权,正式转移至太古标达。
‧2001年:Passat W8发表。
‧2002年:Phaeton上市。
‧ 2003年:New Beetle Cabriolet与小型MPV Touran登场。
‧ 2009年:入股日本铃木汽车,成为世界最大汽车集团。